Drumurile noastre de-o bandă şi ceva…
Eşti şofer?În România?N-ai avut accidente până acum pe DN-uri?cuuum???de 15 ani nimic, nimic?păi eşti foarte tare frate!Ştii de ce?Îţi zic imediat:
Mă întreb, cum se face că sunt atât de puţine accidente pe DN ce duce de la Iaşi spre Bacău, Paşcani sau Suceava de exemplu?? Pentru că drumurile astea sunt pline de capcane de parcă ar fi traseul unui concurs care să măsoare iscusinţa şoferilor. Mă gândesc la cele 2 treceri la nivel cu calea ferată, una la ieşirea din Leţcani spre Podu Iloaie şi cea de-a doua la intrarea în Podul Iloaie. Sincer, de câte ori aţi fost prima maşină care să oprească pentru că aţi văzut becul roşu şi aţi auzit semnalul sonor? Eu am oprit pentru că am avut norocul ca alţii în faţa mea să oprească (probabil nu ascultau muzică aşa cum făceam eu). Am carnet (încă îl am) din 1994 şi cred că aceste două treceri sunt nesemnalizate corespunzător. E o adevărată ruletă rusească! Să spunem că nu ţi-ai dat întâlnire cu trenul şi conduci liniştit – de data asta – după ce te-ai zdruncinat bine pe denivelările de după reprezentanţa Renault. Ca să înaintezi trebuie să depăşeşti camioanele, tirurile, chestiile fumegânde care ocupă o bandă şi jumătate. Nu măi, nu ocupă şoferii lor responsabili o bandă şi jumătate, ci…atât e drumul….de o bandă şi jumătate!!Maşinile mari nu încap bine pe ceea ce ar trebui să fie bandă de refugiu, deci fiecare glisare pe lângă ele e periculoasă; ai toate şansele să treci de mijlocul drumului în momentul depăşirii. Buuuun. Să zicem că ai o maşină mai mică şi treci fără probleme. Dar ce faci cu benzile duble care devin o singură bandă fix în vârful dealului, fără nicio avertizare, aşa cum e spre Suceva? Dacă nu eşti de-al locului şi faci drumul prima oară şi e noapte şi plouă? Iată de ce normele europene au îndepărtat copacii de pe marginea drumului…pentru că ştiau ei cum sunt DN-urile pe la noi…Să zicem că toate astea trec, ai scăpat. Mă întreb de asemenea dacă era nevoie de atâtea curbe strânse pentru a ajunge la Paşcani?Nu se putea un drum puţin mai drept, cu nişte curbe mai blânde? (aşa e şi când te apropii de Cluj dacă mă gândesc bine, multe multe curbe strânse, nu Lolo?Tu ziceai aşa parcă…)
Soluţie posibilă: 
Ca să circuli fără probleme ai nevoie de un copilot care: 1. să-ţi apese butoanele de recirculare a aerului în maşină când vezi că te apropii de un nor de fum negru, adică de vreun camion (asta dacă vrei să respiri decent în următoarele 10 minute…), 2. să flashuiască de zor toţi şoferii de trabant si dacie (sau alte cele apariţii de genul ce-ar trebui interzise pentru că n-ar obţine nicio jumătate de stea la un test de siguranţă a pasagerilor) care nu te lasă să înaintezi căci nu se vor da în veci la o parte ( nu se vor da la o parte pentru că pe banda de refugiu sunt sticle sparte/căruţe/ e depozitat nisip, pentru că oricum nu le pasă că ţin în spate vreo 7 bmw si mercedes în spume, pentru că oricum n-au oglindă retrovizoare în care să-i vadă sau dacă au e de nefolosit pentru că e spartă sau strâmbă), 3. un copilot care să pândească şi să-ţi confirme căruţele nesemnalizate şi cetăţenii în stare de ebrietate cu echilibru precar de pe marginea drumului, 4. un copilot care să aibă timp să întoarcă capul ca să citească toate indicaţiile de pe panourile aşezate frecvent paralel cu sensul de mers…(dacă sunt panouri!) 5…..mai ziceţi voi…
Eh, până la urmă ne-am obişnuit cu toate. Abili/atenţi/descurcăreţi/norocoşi şoferii în România…
